Úvod：
5-minútové nabíjanie s dojazdom 400 kilometrov! 17. marca spoločnosť BYD predstavila svoj systém „megawattového bleskového nabíjania“, ktorý umožní elektromobilom nabíjať sa rovnako rýchlo ako tankovať.
Aby však spoločnosť BYD dosiahla cieľ „ropy a elektriny rovnakou rýchlosťou“, zdá sa, že dosiahla limit svojej vlastnej lítium-železito-fosfátovej batérie. Napriek tomu, že energetická hustota samotného materiálu lítium-železito-fosfát sa blíži k teoretickému limitu, spoločnosť BYD stále posúva dizajn produktov a technologickú optimalizáciu do extrémov.
Hrajte na maximum! 10C lítium-železitý fosforečnan
Po prvé, podľa informácií zverejnených na tlačovej konferencii spoločnosti BYD, technológia bleskového nabíjania od spoločnosti BYD využíva produkt s názvom „blesková nabíjacia čepeľová batéria“, čo je stále typ lítium-železo-fosfátovej batérie.
Toto nielenže prelomilo dominanciu vysokovýkonných lítiových batérií, ako sú napríklad ternárne batérie s vysokým obsahom niklu na trhu s rýchlym nabíjaním, ale tiež umožnilo spoločnosti BYD opäť posunúť výkon lítium-železitým fosfátom na extrémnu úroveň, čo spoločnosti BYD umožnilo udržať si trhovú hodnotu v technologickej oblasti lítium-železitým fosfátovým batériám.
Podľa údajov zverejnených spoločnosťou BYD dosiahla spoločnosť BYD v niektorých modeloch, ako napríklad Han L a Tang L, špičkový nabíjací výkon 1 megawatt (1000 kW) a bleskové nabitie trvajúce 5 minút dokáže predĺžiť dojazd až na 400 kilometrov. Jej „bleskové nabíjanie“ batérie dosiahlo rýchlosť nabíjania 10 C.
Čo je to za koncept? Z hľadiska vedeckých princípov sa v súčasnosti v priemysle uznáva, že hustota energie lítium-železo-fosfátových batérií sa blíži k teoretickému limitu. Zvyčajne, aby sa zabezpečila vyššia hustota energie, výrobcovia obetujú časť svojho nabíjacieho a vybíjacieho výkonu. Vo všeobecnosti sa za ideálnu rýchlosť vybíjania pre lítium-železo-fosfátové batérie považuje vybíjanie pri 3 – 5 °C.
Tentoraz však BYD zvýšil rýchlosť vybíjania lítium-železitého fosforečnanu na 10 °C, čo nielenže znamená takmer zdvojnásobenie prúdu, ale aj zdvojnásobenie vnútorného odporu a náročnosti tepelného manažmentu.
Spoločnosť BYD tvrdí, že na základe čepele optimalizuje „zábleskové nabíjanie batérie“ štruktúru elektród čepele batérie, čím znižuje migračný odpor lítiových iónov o 50 %, čím sa po prvýkrát dosahuje rýchlosť nabíjania viac ako 10 °C.
Na materiáli kladnej elektródy spoločnosť BYD používa vysoko čisté, vysokotlakové a vysokohustotné materiály lítium-železité fosfáty štvrtej generácie, ako aj procesy drvenia v nanorozmeroch, špeciálne prísady a procesy kalcinácie pri vysokých teplotách. Dokonalejšia vnútorná kryštalická štruktúra a kratšia difúzna dráha pre lítiové ióny zvyšujú rýchlosť migrácie lítiových iónov, čím sa znižuje vnútorný odpor batérie a zlepšuje sa rýchlosť vybíjania.
Okrem toho, pokiaľ ide o výber záporných elektród a elektrolytov, je tiež potrebné vybrať si to najlepšie z najlepších. Použitie umelého grafitu s vyšším špecifickým povrchom a pridanie vysokovýkonných elektrolytov PEO (polyetylénoxid) sa tiež stali nevyhnutnými podmienkami na podporu 10C lítium-železito-fosfátových batérií.
Stručne povedané, aby spoločnosť BYD dosiahla prelomový výkon, nešetrí na výdavkoch. Na tlačovej konferencii dosiahla cena elektromobilu BYD Han L EV vybaveného batériou s funkciou „bleskového nabíjania“ 270 000 – 350 000 juanov, čo je takmer o 70 000 juanov viac ako cena jeho inteligentnej verzie elektromobilu z roku 2025 (model Honor 701KM).
Aká je životnosť a bezpečnosť nabíjania bleskových batérií?
Samozrejme, pre high-tech nie je drahosť problémom. Každý sa stále zaujíma o kvalitu a bezpečnosť produktu. V tejto súvislosti Lian Yubo, výkonný viceprezident skupiny BYD, uviedol, že batérie s rýchlym nabíjaním si dokážu udržať dlhú životnosť aj pri ultravysokých rýchlostiach nabíjania, s 35 % predĺžením životnosti batérie.
Dá sa povedať, že odpoveď BYD je tentoraz celkom spravodlivá a plná zručností, aspoň nepopiera vplyv prebíjania na výdrž batérie.
Pretože rýchle nabíjanie a vybíjanie má v zásade nezvratné účinky na štruktúru batérie. Čím vyššia je rýchlosť nabíjania a vybíjania, tým väčší je vplyv na životnosť batérie. Pokiaľ ide o prebíjanie, dlhodobé používanie často skracuje životnosť batérie o 20 % až 30 %. Preto väčšina výrobcov odporúča prebíjanie ako núdzovú možnosť nabíjania.
Niektorí výrobcovia zavádzajú prebíjanie na základe predĺženia životnosti samotnej batérie. Skrátenie životnosti batérie spôsobené prebíjaním je kompenzované predĺžením životnosti batérie zo strany výrobcu, čo v konečnom dôsledku umožňuje celému produktu udržiavať dobrý výkon nabíjania a vybíjania v rámci jeho očakávanej životnosti.
Okrem toho, aby sa dosiahlo „bleskové nabíjanie“, spoločnosť BYD implementovala aj sériu systémových vylepšení, ktoré riešia nedostatky lítium-železito-fosfátových batérií a celého systému napájania.
Aby sa kompenzovali nedostatky výkonu lítium-železito-fosfátových batérií pri nízkych teplotách, systém „rýchleho nabíjania“ od spoločnosti BYD zavádza pulzné ohrievacie zariadenie, ktoré udržiava rýchly nabíjací a vybíjací výkon batérie prostredníctvom vlastného ohrevu v chladnom prostredí. Zároveň, aby sa zvládlo zahrievanie batérie spôsobené nabíjaním a vybíjaním s vysokým výkonom, je priestor pre batériu integrovaný s kompozitným systémom regulácie teploty kvapalinového chladenia, ktorý priamo odvádza teplo z batérie prostredníctvom chladiva.
Z hľadiska bezpečnosti opäť raz preukázal svoju hodnotu fosforečnan lítium-železitý. Podľa spoločnosti BYD jej batéria s „bleskovým nabíjaním“ ľahko prešla tlakovým testom s hmotnosťou 1200 ton a nárazovým testom pri rýchlosti 70 km/h. Stabilná chemická štruktúra a vlastnosti spomaľujúce horenie fosforečnanu lítium-železitým opäť poskytujú najzákladnejšiu záruku bezpečnosti elektrických vozidiel.
Čelíme problémom s nabíjaním
Možno väčšina ľudí nemá predstavu o výkone na úrovni megawattov, ale je dôležité pochopiť, že 1 megawatt môže byť výkon stredne veľkej továrne, inštalovaný výkon malej solárnej elektrárne alebo spotreba elektriny komunity s tisíc obyvateľmi.
Áno, počuli ste správne. Nabíjací výkon auta je ekvivalentný výkonu továrne alebo obytnej zóny. Nabíjacia stanica sa rovná spotrebe elektriny polovice ulice. Takýto rozsah spotreby elektriny bude pre súčasnú mestskú energetickú sieť obrovskou výzvou.
Nie je to tak, že by na výstavbu nabíjacích staníc neboli peniaze, ale na výstavbu super nabíjacích staníc je potrebné zrekonštruovať celú mestskú a uličnú elektrickú sieť. Rovnako ako výroba knedlí špeciálne pre tanier octu, aj tento projekt si vyžaduje veľa úsilia. Pri svojej súčasnej sile spoločnosť BYD plánuje v budúcnosti výstavbu iba viac ako 4 000 „megawattových bleskových nabíjacích staníc“ v celej krajine.
4 000 „megawattových bleskových nabíjacích staníc“ v skutočnosti nestačí. Bleskové nabíjanie „batérií“ a „bleskové nabíjanie“ áut je len prvým krokom k dosiahnutiu „ropy a elektriny rovnakou rýchlosťou“.
S prelomovými objavmi v technológii elektrických vozidiel a batérií sa skutočný problém začal presúvať do výstavby energetických zariadení a energetických sietí. Spoločnosti BYD aj CATL, ako aj ďalšie spoločnosti zaoberajúce sa batériami a elektrickými vozidlami v Číne, môžu v tomto ohľade čeliť väčším trhovým príležitostiam.
Žiadosť o cenovú ponuku:
Žaklína:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas uverejnenia: 20. marca 2025