Úvod:
5-minútové nabíjanie s dojazdom 400 kilometrov! 17. marca spoločnosť BYD uviedla na trh svoj systém „megawattového bleskového nabíjania“, ktorý umožní elektromobilom nabiť sa rovnako rýchlo ako tankovanie.
Zdá sa však, že na dosiahnutie cieľa „ropa a elektrina rovnakou rýchlosťou“ BYD dosiahol hranicu vlastnej lítium-železofosfátovej batérie. Napriek tomu, že energetická hustota samotného materiálu fosforečnanu lítno-železitého sa blíži k svojmu teoretickému limitu, BYD stále posúva dizajn produktov a technologickú optimalizáciu do extrému.
Hrajte do extrému! 10C fosforečnan lítno-železitý
Po prvé, podľa informácií zverejnených na tlačovej konferencii spoločnosti BYD, technológia bleskového nabíjania spoločnosti BYD používa produkt nazývaný „batéria s bleskovým nabíjaním“, čo je stále typ lítium-železofosfátovej batérie.
To nielenže prelomí dominanciu vysokorýchlostných lítiových batérií, ako sú vysokoniklové ternárne batérie na trhu s rýchlym nabíjaním, ale tiež to umožňuje spoločnosti BYD opäť posunúť výkon fosforečnanu lítno-železitého do extrému, čo umožňuje spoločnosti BYD pokračovať vo svojej trhovej hodnote na technologickej ceste lítium-železofosforečnanových batérií.
Podľa údajov zverejnených BYD, BYD dosiahol špičkový nabíjací výkon 1 megawatt (1 000 kW) pre niektoré modely, ako sú Han L a Tang L, a 5-minútové nabitie bleskom môže doplniť dojazd na 400 kilometrov. Batéria s bleskovým nabíjaním dosiahla rýchlosť nabíjania 10C.
Čo je to za koncept? Pokiaľ ide o vedecké princípy, v súčasnosti sa v priemysle uznáva, že energetická hustota lítium-železofosfátových batérií sa blíži k teoretickému limitu. Zvyčajne, aby sa zabezpečila vyššia hustota energie, výrobcovia obetujú časť výkonu nabíjania a vybíjania. Vo všeobecnosti sa vybíjanie 3-5C považuje za ideálnu rýchlosť vybíjania pre lítium-železofosfátové batérie.
Tentoraz však BYD zvýšil rýchlosť vybíjania fosforečnanu lítno-železitého na 10C, čo nielenže znamená, že prúd sa takmer zdvojnásobil, ale tiež to znamená, že sa zdvojnásobil vnútorný odpor a obtiažnosť tepelného manažmentu.
BYD tvrdí, že na základe čepele „záblesková nabíjacia batéria“ BYD optimalizuje štruktúru elektród čepeľovej batérie, čím znižuje migračný odpor lítiových iónov o 50 %, čím po prvýkrát dosahuje rýchlosť nabíjania nad 10 °C.
Na materiáli kladnej elektródy BYD používa vysoko čisté, vysokotlakové a vysokohustotné materiály na báze fosforečnanu lítno-železitého štvrtej generácie, ako aj procesy drvenia nanometrov, špeciálne prísady do receptúry a procesy vysokoteplotnej kalcinácie. Dokonalejšia vnútorná kryštálová štruktúra a kratšia difúzna dráha pre lítiové ióny zvyšujú rýchlosť migrácie lítiových iónov, čím znižujú vnútorný odpor batérie a zlepšujú rýchlosť vybíjania.
Okrem toho z hľadiska výberu záporných elektród a elektrolytov je potrebné vyberať aj to najlepšie z najlepších. Aplikácia umelého grafitu s vyšším špecifickým povrchom a pridanie vysokovýkonných PEO (polyetylénoxidových) elektrolytov sa tiež stali nevyhnutnými podmienkami na podporu 10C lítium-železofosfátových batérií.
Stručne povedané, na dosiahnutie prelomového výkonu BYD nešetrí žiadne náklady. Na tlačovej konferencii cena BYD Han L EV vybaveného batériou na „nabíjanie bleskom“ dosiahla 270 000 – 350 000 juanov, čo je takmer o 70 000 juanov viac ako cena jeho inteligentnej jazdnej verzie 2025 EV (model 701KM Honor).
Aká je životnosť a bezpečnosť bleskových nabíjacích batérií?
Pre high-tech samozrejme nie je problém byť drahý. Všetci sa stále zaujímajú o kvalitu a bezpečnosť produktu. V tejto súvislosti Lian Yubo, výkonný viceprezident BYD Group, uviedol, že batérie na bleskové nabíjanie si môžu zachovať dlhú životnosť, aj keď sa nabíjajú ultravysokými rýchlosťami, pričom životnosť batérie sa predĺži o 35 %.
Dá sa povedať, že odpoveď BYD je tentokrát celkom férová a nabitá schopnosťami, minimálne nepopiera vplyv prebíjania na výdrž batérie.
Pretože v zásade bude mať rýchle nabíjanie a vybíjanie nezvratné účinky na štruktúru batérie. Čím vyššia je rýchlosť nabíjania a vybíjania, tým väčší je vplyv na životnosť batérie. Čo sa týka preplňovania, dlhodobé používanie často znižuje životnosť batérie o 20 % až 30 %. Preto väčšina výrobcov odporúča prebíjanie ako možnosť núdzového nabíjania.
Niektorí výrobcovia zavedú prebíjanie na základe zlepšenia životnosti samotnej batérie. Zníženie životnosti batérie spôsobené prebíjaním je kompenzované zvýšením životnosti batérie výrobcom, čo v konečnom dôsledku umožňuje celému produktu udržať si dobrý výkon pri nabíjaní a vybíjaní v rámci očakávanej životnosti.
Okrem toho, aby sa dosiahlo „bleskové nabíjanie“, spoločnosť BYD zaviedla aj sériu systémových vylepšení týkajúcich sa nedostatkov lítium-železofosfátových batérií a celého systému napájania.
Aby sa kompenzovali nedostatky vo výkone pri nízkych teplotách v lítium-železofosfátových batériách, systém „bleskového nabíjania“ BYD predstavuje pulzné zahrievacie zariadenie na udržanie výkonu rýchleho nabíjania a vybíjania batérie prostredníctvom samo-ohrievania v chladnom prostredí. Súčasne, aby sa vyrovnalo zahrievanie batérie spôsobené vysokovýkonným nabíjaním a vybíjaním, je priestor pre batérie integrovaný s kompozitným systémom riadenia teploty chladenia kvapaliny, ktorý priamo odoberá teplo batérie cez chladivo.
Pokiaľ ide o bezpečnosť, fosforečnan lítno-železitý opäť preukázal svoju hodnotu. Podľa BYD, jeho "bleskové nabíjanie" noža batéria ľahko prešla 1200 tonovým testom drvenia a 70 km/h nárazovým testom. Stabilná chemická štruktúra a vlastnosti spomaľujúce horenie fosforečnanu lítno-železitého opäť poskytujú najzákladnejšiu záruku bezpečnosti elektrických vozidiel.
Čeliť prekážke v nabíjaní
Možno väčšina ľudí nemá predstavu o výkone na úrovni megawattov, ale je dôležité pochopiť, že 1 megawatt môže predstavovať výkon stredne veľkej továrne, inštalovaný výkon malej solárnej elektrárne alebo spotrebu elektriny komunity s tisíckou ľudí.
Áno, počuli ste dobre. Nabíjací výkon auta je rovnaký ako v továrni alebo v obytnej oblasti. Dobíjacia stanica zodpovedá spotrebe elektriny na polovicu ulice. Tento rozsah spotreby elektrickej energie bude pre súčasnú mestskú rozvodnú sieť veľkou výzvou.
Nejde o to, že by neboli peniaze na vybudovanie nabíjacích staníc, ale na vybudovanie supernabíjacích staníc je potrebné zrekonštruovať elektrickú sieť celého mesta a ulice. Rovnako ako výroba knedlí špeciálne na tanier s octom, aj tento projekt si vyžaduje veľa úsilia. So svojou súčasnou silou BYD v budúcnosti na celoštátnej úrovni plánuje len výstavbu viac ako 4 000 „megawattových flash nabíjacích staníc“.
4000 „megawattových bleskových nabíjacích staníc“ v skutočnosti nestačí. Bleskové nabíjanie "batérií a" bleskové nabíjanie "autá sú len prvým krokom k dosiahnutiu" oleja a elektriny pri rovnakej rýchlosti".
S prelomom v technológii elektrických vozidiel a batérií sa skutočný problém začal presúvať do výstavby energetických zariadení a energetických sietí. BYD a CATL, ako aj ďalšie spoločnosti vyrábajúce batérie a elektrické vozidlá v Číne môžu v tomto smere čeliť väčším trhovým príležitostiam.
Žiadosť o cenovú ponuku:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas odoslania: 20. marca 2025