Úvod:
V dnešnej dobe ochrany životného prostredia a technológií sa elektrické vozidlá stávajú čoraz populárnejšími a v budúcnosti úplne nahradia tradičné vozidlá na palivo.lítiová batériaje srdcom elektromobilu a poskytuje mu potrebný výkon na pohyb elektromobilu. Životnosť a bezpečnosť batérií elektromobilov sú pre majiteľov automobilov najzávažnejšími otázkami. Tieto dve otázky však úzko súvisia so správnou metódou nabíjania. Batérie používané v elektromobiloch v súčasnosti zahŕňajú ternárne lítiové batérie a lítium-železité fosfátové batérie. Aký vplyv budú mať tieto dve metódy na tieto dve batérie? Poďme si to spoločne prediskutovať.
Vplyv vybíjania a následného nabíjania ternárnych lítiových batérií
1. Pokles kapacity: Vždy, keď sa ternárna lítiová batéria vybije a potom sa znova nabije, ide o hlboké vybitie, ktoré môže spôsobiť postupné zníženie kapacity ternárnej lítiovej batérie, skrátenie času nabíjania a zníženie dojazdu. Napríklad niekto vykonal experiment. Po 100-násobnom hlbokom vybití ternárnej lítiovej batérie sa kapacita zníži o 20 % až 30 % v porovnaní s pôvodnou hodnotou. Je to preto, že hlboké vybitie spôsobuje poškodenie materiálu elektródy, rozklad elektrolytu a zrážanie kovového lítia ničí výkon batérie pri nabíjaní a vybíjaní, čo vedie k zníženiu kapacity a toto poškodenie je nezvratné.
2. Skrátená životnosť: Hlboké vybitie urýchľuje starnutie vnútorných materiálov ternárnej lítiovej batérie, znižuje výkon nabíjania a vybíjania batérie, znižuje počet cyklov nabíjania a vybíjania a skracuje životnosť.
3. Znížená účinnosť nabíjania a vybíjania: Vyčerpanie energie a následné nabíjanie spôsobí polarizáciu kladných a záporných elektród ternárnej lítiovej batérie, zvýši vnútorný odpor batérie, zníži účinnosť nabíjania, predĺži čas nabíjania, zníži kapacitu batérie a výrazne zníži množstvo výstupného výkonu.
4. Zvýšené bezpečnostné riziká: Dlhodobé hlboké vybitie môže spôsobiť poškodenie vnútorných dosiek ternárneholítiová batériadeformovať sa alebo dokonca zlomiť, čo má za následok skrat vo vnútri batérie a riziko požiaru a výbuchu. Okrem toho hlboké vybitie batérie zvyšuje jej vnútorný odpor, znižuje účinnosť nabíjania a zvyšuje tvorbu tepla počas nabíjania, čo môže ľahko spôsobiť vydutie a deformáciu ternárnej lítiovej batérie a dokonca spôsobiť tepelný únik, čo v konečnom dôsledku vedie k výbuchu a požiaru.
Ternárna lítiová batéria je najľahšia a energeticky najhustejšia batéria pre elektrické vozidlá a všeobecne sa používa vo vysokovýkonných elektrických vozidlách. Aby sa predišlo nepriaznivým účinkom hlbokého vybitia na batériu, je batéria vybavená ochrannou doskou. Napätie plne nabitej ternárnej lítiovej batérie je približne 4,2 voltu. Keď sa napätie jedného vybitia dostane na 2,8 voltu, ochranná doska automaticky vypne napájanie, aby sa zabránilo nadmernému vybitiu batérie.
Vplyv nabíjania počas prevádzky na ternárne lítiové batérie
Výhodou nabíjania za chodu je, že batéria sa nabíja a vybíja plytko a vždy udržiava vysokú úroveň výkonu, aby sa predišlo nepriaznivým účinkom nízkeho výkonu na batériu. Okrem toho plytké nabíjanie a vybíjanie môžu tiež udržiavať aktivitu lítiových iónov vo vnútri ternárneho článku.lítiová batéria, účinne znižuje rýchlosť starnutia batérie a zabezpečuje stabilný výstupný výkon batérie počas následného používania, čím sa môže predĺžiť jej životnosť. Napokon, nabíjanie za chodu môže zabezpečiť, aby bola batéria vždy v dostatočnom stave nabitia a predĺžiť dojazd.
Vplyv nabíjania po použití na lítium-železitophospharmaceutical batérie
Nabíjanie po použití je hlboké vybitie, ktoré má tiež nepriaznivý vplyv na vnútornú štruktúru lítium-železito-fosfátových batérií, spôsobuje poškodenie vnútorných štrukturálnych materiálov batérie, urýchľuje starnutie batérie, zvyšuje vnútorný odpor, znižuje účinnosť nabíjania a vybíjania a predlžuje čas nabíjania. Okrem toho sa po hlbokom vybití chemická reakcia v batérii zintenzívni a teplo sa prudko zvýši. Vygenerované teplo sa včas nerozptýli, čo môže ľahko spôsobiť vydutie a deformáciu lítium-železito-fosfátovej batérie. Vydutá batéria sa nemôže ďalej používať.
Vplyv nabíjania počas nabíjania na lítium-železitý fosforečnan
Pri bežnom nabíjaní a vybíjaní sa lítium-železo-fosfátové batérie dajú nabiť a vybiť viac ako 2 000-krát. Ak sa nabíjanie vykonáva podľa potreby plytko a plytko, životnosť lítium-železo-fosfátových batérií sa dá maximálne predĺžiť. Napríklad lítium-železo-fosfátová batéria sa dá nabiť a vybiť zo 65 % na 85 % výkonu a jej cyklická životnosť môže dosiahnuť viac ako 30 000 cyklov nabíjania a vybíjania. Plytké vybíjanie totiž dokáže udržať vitalitu aktívnych látok vo vnútri lítium-železo-fosfátovej batérie, znížiť rýchlosť starnutia batérie a maximálne predĺžiť jej životnosť.
Nevýhodou je, že lítium-železo-fosfátová batéria má zlú konzistenciu. Časté plytké nabíjanie a vybíjanie môže spôsobiť veľkú odchýlku napätia článkov lítium-železo-fosfátovej batérie. Dlhodobé hromadenie napätia spôsobí okamžité zhoršenie stavu batérie. Jednoducho povedané, medzi jednotlivými článkami dochádza k odchýlke napätia. Hodnota odchýlky prekračuje normálny rozsah, čo ovplyvní výkon, najazdené kilometre a životnosť celej batérie.
Záver
Z vyššie uvedenej porovnávacej analýzy vyplýva, že poškodenie spôsobené obom batériám nabíjaním po vybití batérie je nezvratné a táto metóda sa neodporúča. Nabíjanie počas používania je k batérii relatívne šetrné a negatívny vplyv spôsobený...lítiová batériaje relatívne malá, ale nie je to správna metóda nabíjania. Nasledujúci postup uvádza správnu metódu nabíjania na zvýšenie bezpečnosti používania batérie a predĺženie jej životnosti.
1. Zabráňte nadmernému vybitiu: Keď merač výkonu elektromobilu ukazuje, že batéria má po letnom používaní vozidla zostávajúcich 20 – 30 % nabitia, nechajte batériu pred nabíjaním 30 minút až hodinu vychladnúť na nabíjacej stanici. Tým sa zabráni príliš vysokej teplote pri nabíjaní batérie a zároveň sa zabráni nepriaznivým účinkom hlbokého vybitia na batériu.
2. Zabráňte prebíjaniu: Zostáva 20 – 30 % nabitia batérie. Úplné nabitie trvá približne 8 – 10 hodín. Odporúča sa prerušiť napájanie, keď je batéria nabitá na 90 % podľa ukazovateľa wattmetra, pretože nabíjanie na 100 % zvýši tvorbu tepla a bezpečnostné riziká sa exponenciálne zvýšia. Preto je možné prerušiť napájanie, keď je batéria nabitá na 90 %, aby sa predišlo nepriaznivým účinkom tohto procesu na batériu. Lítium-železitophosfátové batérie je možné nabiť na 100 %, ale treba poznamenať, že po úplnom nabití by sa malo včas prerušiť napájanie, aby sa predišlo prebíjaniu.
Žiadosť o cenovú ponuku:
Žaklína:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas uverejnenia: 7. februára 2025