Úvod:
V dnešnej dobe ochrany životného prostredia a technológií sa elektromobily stávajú čoraz obľúbenejšími a v budúcnosti úplne nahradia tradičné palivové vozidlá. Thelítiová batériaje srdcom elektrického vozidla, ktoré poskytuje potrebný výkon na to, aby sa elektrické vozidlo mohlo pohybovať vpred. Životnosť a bezpečnosť batérií elektrických vozidiel sú pre majiteľov automobilov najzaujímavejšie problémy. Tieto dve záležitosti však úzko súvisia so správnym spôsobom nabíjania. Batérie používané v elektrických vozidlách teraz zahŕňajú ternárne lítiové batérie a lítium-železofosfátové batérie. Aké účinky budú mať tieto dve metódy na tieto dve batérie? Poďme o tom spolu diskutovať.
Vplyv spotrebovania a následného nabíjania ternárnych lítiových batérií
1. Úpadok kapacity: Vždy, keď sa výkon ternárnej lítiovej batérie spotrebuje a potom sa znova nabije, ide o hlboké vybitie, ktoré môže spôsobiť postupné znižovanie kapacity ternárnej lítiovej batérie, skrátenie doby nabíjania a zníženie dojazdu. Niekto napríklad urobil experiment. Po 100-násobnom hlbokom vybití ternárnej lítiovej batérie sa kapacita zníži o 20 % ~ 30 % v porovnaní s počiatočnou hodnotou. Hlboké vybitie totiž spôsobuje poškodenie materiálu elektródy, rozklad elektrolytu a zrážanie kovového lítia ničí výkon batérie pri nabíjaní a vybíjaní, čo má za následok zníženie kapacity a toto poškodenie je nezvratné.
2. Skrátená životnosť: Hlboké vybitie urýchli rýchlosť starnutia vnútorných materiálov ternárnej lítiovej batérie, zníži výkon batérie a vybíjania, zníži počet cyklov nabitia a vybitia a skráti životnosť.
3. Znížená účinnosť nabíjania a vybíjania: Využitie energie a následné nabíjanie spôsobí polarizáciu kladných a záporných elektród ternárnej lítiovej batérie, zvýšenie vnútorného odporu batérie, zníženie účinnosti nabíjania, predĺženie doby nabíjania, zníženie kapacity batérie a výrazné zníženie množstva energie, ktorá môže byť na výstupe.
4. Zvýšené bezpečnostné riziká: Dlhodobé hlboké vybitie môže spôsobiť vnútorné platničky trojkylítiová batériadeformovať alebo dokonca zlomiť, čo má za následok skrat vo vnútri batérie a riziko požiaru a výbuchu. Hlboké vybitie batérie navyše zvyšuje jej vnútorný odpor, znižuje účinnosť nabíjania a zvyšuje tvorbu tepla počas nabíjania, čo môže ľahko spôsobiť vydutie a deformáciu ternárnej lítiovej batérie a dokonca spôsobiť tepelný únik, čo v konečnom dôsledku vedie k výbuchu a požiaru.
Ternárna lítiová batéria je najľahšia a energeticky najhustejšia batéria pre elektrické vozidlá a vo všeobecnosti sa používa v elektrických vozidlách vyššej kategórie. Aby sa predišlo nepriaznivým účinkom hlbokého vybitia batérie, je batéria vybavená ochrannou doskou. Napätie plne nabitej ternárnej lítiovej batérie je približne 4,2 voltu. Keď sa jedno napätie vybije na 2,8 V, ochranná doska automaticky preruší napájanie, aby sa zabránilo nadmernému vybitiu batérie.
Vplyv nabíjania počas chodu na ternárne lítiové batérie
Výhodou nabíjania za chodu je, že energia batérie patrí k plytkému nabíjaniu a plytkému vybíjaniu a vždy udržiava vysokú úroveň výkonu, aby sa predišlo nepriaznivým účinkom nízkej spotreby na batériu. Navyše, plytké nabíjanie a plytké vybíjanie môžu tiež udržiavať aktivitu lítiových iónov vo vnútri ternárulítiová batéria, účinne zníži rýchlosť starnutia batérie a zabezpečí, že batéria môže poskytovať stabilný výkon počas následného používania a môže tiež predĺžiť životnosť batérie. Napokon, priebežné nabíjanie môže zaistiť, že batéria bude vždy v stave dostatočnej energie a zvýšiť dojazd.
Vplyv nabíjania po použití na lítium-železofosfátové batérie
Nabíjanie po použití je hlboké vybitie, ktoré bude mať tiež nepriaznivé účinky na vnútornú štruktúru lítium-železofosfátových batérií, spôsobí poškodenie vnútorných štruktúrnych materiálov batérie, urýchli starnutie batérie, zvýši vnútorný odpor, zníži účinnosť nabíjania a vybíjania a predĺži čas nabíjania. Navyše po hlbokom vybití sa chemická reakcia batérie zintenzívni a prudko sa zvýši teplo. Vzniknuté teplo sa neodvádza v čase, čo môže ľahko spôsobiť vydutie a deformáciu lítium-železofosfátovej batérie. Vydutá batéria sa nedá ďalej používať.
Vplyv nabíjania, keď idete na fosforečnan lítno-železitý
Podľa bežného nabíjania a vybíjania je možné lítium-železofosfátové batérie nabiť a vybiť viac ako 2 000-krát. Ak je nabíjanie podľa potreby plytké nabíjanie a plytké vybíjanie, životnosť lítium-železofosfátových batérií sa môže predĺžiť na maximálnu mieru. Napríklad lítium-železofosfátová batéria sa môže nabíjať a vybíjať zo 65 % na 85 % energie a životnosť cyklu nabíjania a vybíjania môže dosiahnuť viac ako 30 000-krát. Pretože plytké vybíjanie môže zachovať vitalitu aktívnych látok vo vnútri lítium-železofosfátovej batérie, znížiť rýchlosť starnutia batérie a predĺžiť životnosť batérie v maximálnej miere.
Nevýhodou je, že lítium-železofosfátová batéria má zlú konzistenciu. Časté plytké nabíjanie a vybíjanie môže spôsobiť veľkú chybu v napätí článkov lítium-železofosfátovej batérie. Dlhodobá akumulácia spôsobí jednorazové znehodnotenie batérie. Zjednodušene povedané, medzi jednotlivými článkami je chyba v napätí batérie. Chybová hodnota presahuje normálny rozsah, čo ovplyvní výkon, dojazd a životnosť celej batérie.
Záver
Na základe vyššie uvedenej porovnávacej analýzy je poškodenie oboch batérií spôsobené nabíjaním po vybití batérie nezvratné a táto metóda sa neodporúča. Nabíjanie počas používania je relatívne šetrné k batérii a má negatívny vplyvlítiová batériaje relatívne malý, ale nie je to správny spôsob nabíjania. V nasledujúcom texte je uvedený správny spôsob nabíjania na zvýšenie bezpečnosti používania batérie a predĺženie jej životnosti.
1. Zabráňte nadmernému vybíjaniu: Keď merač elektrickej energie ukazuje, že batéria zostáva na 20 ~ 30 %, po použití auta v lete prejdite na miesto nabíjania a nechajte batériu pred nabíjaním na 30 minút až hodinu vychladnúť, čím zabránite príliš vysokej teplote nabíjania batérie a zároveň predídete nepriaznivým účinkom hlbokého vybitia batérie.
2. Vyhnite sa prebíjaniu: Kapacita batérie zostáva na 20~30%. , Úplné nabitie trvá približne 8 ~ 10 hodín. Odporúča sa, aby bolo možné odpojiť napájanie, keď je nabitie na 90 % podľa displeja merača výkonu, pretože nabitie na 100 % zvýši tvorbu tepla a riziká bezpečnostného rizika sa exponenciálne zvýšia, takže napájanie môže byť prerušené, keď je nabité na 90 %, aby sa predišlo nepriaznivým vplyvom procesu na batériu. Lítium-železofosfátové batérie je možné nabiť na 100 %, ale treba si uvedomiť, že po úplnom nabití treba včas odpojiť napájanie, aby sa predišlo prebíjaniu.
Žiadosť o cenovú ponuku:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Čas odoslania: Feb-07-2025